Roda gigi transmisi sering kali beroperasi pada kecepatan dan beban yang berfluktuasi secara konstan; lebih jauh lagi, permukaan giginya terkena beban tumbukan, sehingga menyebabkan kerusakan pada roda gigi (khususnya permukaan giginya). Bentuk kerusakan yang umum meliputi:
(1) Keausan Roda Gigi: Dalam kondisi pengoperasian normal, permukaan gigi roda gigi transmisi menunjukkan keausan yang seragam. Keausan sepanjang arah panjang gigi harus tidak melebihi 30% dari panjang gigi asli, dan keausan pada ketebalan gigi tidak melebihi 0,40 mm. Area penyambungan roda gigi yang efektif harus mencakup tidak kurang dari dua-permukaan gigi. Jarak bebas penyambungan untuk roda gigi yang berputar secara konstan umumnya harus antara 0,15 dan 0,26 mm, dengan batas servis 0,80 mm; untuk mengaktifkan roda gigi, jarak bebas penyambungan harus antara 0,10 dan 0,15 mm, dengan batas servis 0,60 mm. Jarak bebas ini dapat diukur menggunakan indikator dial atau metode pencetakan logam lunak. Jika jarak bebas melebihi batas yang ditentukan, maka roda gigi harus diganti secara berpasangan.
(2) Gigi Roda Gigi Patah: Gigi roda gigi patah terutama disebabkan oleh jarak bebas penyambungan gigi yang tidak tepat, titik kontak penyambungan yang tidak sejajar, atau paparan terhadap beban benturan yang signifikan selama pengoperasian. Jika terdapat serpihan kecil (tidak lebih besar dari 2 mm) pada tepi gigi roda gigi, maka serpihan tersebut dapat dihaluskan dengan batu minyak dan roda gigi dapat digunakan kembali; namun, jika kerusakan melebihi batas ini atau jika terdapat lebih dari tiga chip kecil tersebut, roda gigi harus diganti secara berpasangan.
(3) Ujung-Keausan Muka pada Roda Gigi Bertautan Konstan: Roda gigi heliks yang bertautan secara konstan memerlukan jarak aksial sebesar 0,10 hingga 0,30 mm pada permukaan ujungnya untuk memastikan kelancaran pengoperasian. Jika permukaan ujung roda gigi menunjukkan tanda-tanda alur karena keausan, permukaan tersebut dapat diperbaiki dengan penggerindaan; namun, jumlah total material yang dihilangkan dengan penggilingan tidak boleh melebihi 0,50 mm.
(4) Keausan pada Jurnal, Bantalan Jarum, dan Lubang Rumah dari Roda Gigi yang Disambung Secara Tetap Jarak bebas antara lubang roda gigi, bantalan rol jarum, dan jurnal harus berada dalam kisaran 0,01–0,08 mm; jika tidak, komponen tersebut harus diganti.
Pemeriksaan dan Perbaikan Rumah Transmisi
Rumah transmisi berfungsi sebagai komponen dasar rakitan transmisi; ini memastikan posisi yang benar dari semua bagian internal dan menanggung beban tertentu selama pengoperasian. Bentuk kerusakan yang umum meliputi:
(1) Keausan Lubang Bantalan: Keausan pada lubang bantalan rumahan mengganggu kesesuaian antara rumahan dan bantalan, sehingga secara langsung mempengaruhi kesejajaran relatif poros masukan dan keluaran transmisi. Jarak bebas antara bantalan dan lubangnya harus 0–0,03 mm, dengan batas servis maksimum yang diijinkan adalah 0,10 mm. Jika batas ini terlampaui, rumahan harus diganti atau diperbaiki dengan memasang sisipan busing ke dalam lubang bantalan.
(2) Perbaikan Lubang Berulir pada Rumahan: Kerusakan pada ulir lubang sumbat pengisi oli, lubang sumbat penguras oli, atau lubang ulir untuk baut penghubung rumahan-ke-rumah dapat diperbaiki dengan memasang sisipan berulir (steker perbaikan).
Pemeriksaan dan Perbaikan Poros Transmisi
Selama pengoperasian transmisi, berbagai poros mengalami fluktuasi momen puntir dan momen lentur. Bentuk umum kerusakan pada poros ini antara lain:
(1) Keausan Jurnal Keausan berlebihan pada jurnal tidak hanya menyebabkan sumbu roda gigi bergeser namun juga mengubah jarak bebas penyambungan roda gigi, yang mengakibatkan kebisingan selama transmisi daya. Selain itu, hal ini mengganggu kesesuaian antara jurnal dan bantalan, yang berpotensi menyebabkan kejang selama pengoperasian. Oleh karena itu, keausan jurnal pada lokasi pemasangan interferensi untuk bantalan rol tidak boleh melebihi 0,02 mm, dan untuk bantalan jarum, tidak boleh melebihi 0,07 mm; jika tidak, komponen tersebut harus diganti atau diperbaiki melalui pelapisan krom.
(2) Keausan Spline: Keausan pada spline biasanya lebih parah pada sisi-penahan beban. Pemeriksaan harus dilakukan dengan memasang roda gigi ke selongsong spline yang sesuai. Jika keausan spline melebihi 0,25 mm, atau jika jarak bebas antara spline dan alur pasak asli melebihi 0,40 mm-atau, dalam hal gigi pengikat roda gigi dan selongsong kopling, jika jarak bebas melingkar dengan spline melebihi 0,30 mm-atau jika jarak bebas antara kunci setengah lingkaran dan alur pasak jurnal melebihi 0,08 mm, maka komponen spline atau poros yang memuat alur pasak harus diperbaiki atau diganti.
(3) Pemeriksaan Kelurusan Poros Transmisi: Topang poros transmisi pada kedua ujungnya menggunakan lubang tengah (titik tengah) dan gunakan indikator dial untuk memeriksa runout radial. Penyimpangannya harus kurang dari 0,10 mm; jika melebihi batas ini, poros harus diperbaiki melalui pelurusan tekanan.
Inspeksi dan Perbaikan Sinkronisasi
A. Kunci-Sinkronisasi Inersia Tipe Cincin: Sudut kerucut ( ) cincin kunci kira-kira 6 derajat hingga 7 derajat . Selama pengoperasian, jika sudut kerucut berubah bentuk dan bertambah-mencegah sinkronisasi cepat-cincin pengunci harus segera diganti.
B. Sinkronisasi Inersia Tipe Pin Kunci: Mode kegagalan utama untuk sinkronisasi tipe pin kunci melibatkan keausan pada cincin kerucut dan cakram kerucut. Jika alur heliks sedalam 0,40 mm pada permukaan kerucut cincin kerucut aus hingga kedalaman 0,10 mm, cincin kerucut harus diganti. Jika permukaan ujung cincin kerucut menunjukkan goresan atau goresan, maka dapat diperbaiki dengan menghadap pada mesin bubut; namun, material kumulatif yang dihilangkan selama pelapisan tidak boleh melebihi 1 mm; jika tidak, cincin kerucut harus diganti.